宝鸡福田瑞沃风平板挖掘机运输车挖机拖车　背车可分期

程力后八轮平板运输

整型号：CL5250TPBA5

整尺寸：10550,10030*2500,2550*3060

总质量：24700 额定质量：13555整备质量：10950

底盘配置：国五玉柴270马力，11.00R20钢丝胎，10档变速箱，13T后桥，300双层大梁，原厂空调，断气刹，中控锁，遥控钥匙，电动玻璃。

上装工艺: 横梁规格为120*120方管，板面为8个厚花纹板，带手动伸缩至3.2米，带加强型双弹簧爬梯，带后支腿。

其他选装配置：选装12档变速箱，选装液压爬梯，液压伸缩，选装单液压折叠爬梯，双液压折叠爬梯，选装加强型横梁，选装10个厚版面。

备注：整上户，底盘合格证，整合格证，致性证书，环保清单，随工具。整不超重，全国上户无忧！

C证可驾驶的重汽豪曼蓝牌平板！

豪曼2080宽体驾驶室.潍柴160马力（也可选云内130马力）、8档变速箱，1080后桥，8.25R16钢丝胎，230双大梁，轴距3650（轴距长、后悬短、稳定性更好、免重载爬大坡翘头之忧）

东风锦程后八轮平板运输 可拉（200-250）挖机拖  ，随提随走。支持全国分期、上户！

后八轮平板运输：

后八轮平板运输也可以叫后双桥平板运输,该类型的平板运输主要运输200型及以上挖掘机,还可运输装载机、钻井机等些不可拆卸物体。

我厂生产的后双桥平板运输有：解放后双桥平板运输、江淮后双桥平板运输、东风后双桥平板运输、福田后双桥平板运输等。

东风系列后八轮平板，均采用的是玉柴270马力和玉柴240马力发动机，介绍的这款采用玉柴290马力的，东风锦程后八轮，齐星驾驶室，以下为详细配置图片。

东风锦程后八轮平板拖底盘采用东风随专锦程V5系列，齐星豪华驾驶室，玉柴YC6290马力发动机，陕齿法士特10档变速箱，457后桥，300mm双层大梁，10.00钢丝胎，轴距4350+1350，电动门窗，空调，气囊座椅，行记录仪，MP5多媒体。有效板长含斜坡7.3米。

东风后八轮上装配置：

标准型上装配置：横梁采用12*12规格6mm厚方钢，整根贯穿式设计，保证承载性能，货箱平板8mm厚花纹板；爬梯采用重载加强型设计，采用三道筋双簧加固处理，带有后支腿，平板带有斜支撑，货箱平板可以伸缩，伸出3米，缩回2.5米，货箱平板长度7.3米，是运输20吨-30吨大型挖掘机、大型工程机械等理想的拖 

选装配置：145套120（8mm）方筒，10mm或12mm厚花纹板，液压伸缩、液压爬梯、折叠爬梯、轻量化材料和淋水装置等。

江淮格尔发单桥挖机拖拉150挖机的平板厂家

单桥挖机拖可以用来拉12吨-18吨的挖机，有玉柴发动机也有潍柴发动机的，有解放，江淮，也有东风的。现在推荐几款畅销的单桥挖机拖。

推荐;江淮单桥单桥挖机拖配置：
底盘配置：采用江淮国五底盘，A5驾驶室，潍柴160马力发动机，8档变速箱，9.00R20钢丝胎，9T后桥。带原装空调，ABS，气囊座椅，电动玻璃，中控锁。
上装配置：采用5个厚花纹底板，双簧爬梯，净板长6.2米，斜坡600mm，爬梯200mm.其它厂家标配。江淮格尔发单桥挖机拖推荐二：解放龙V单桥挖机拖配置：
底盘配置：采用解放国五底盘，锡柴180马力发动机，陕齿8档变速箱，9.00R20钢丝胎，9T后桥。带原装空调，ABS，气囊座椅，电动玻璃，中控锁。

上装配置：采用5个厚花纹底板，双簧爬梯，净板长5.8米，斜坡600mm，爬梯200mm.其它厂家标配。

推荐二：解放龙V单桥挖机拖配置：
底盘配置：采用解放国五底盘，锡柴180马力发动机，陕齿8档变速箱，9.00R20钢丝胎，9T后桥。带原装空调，ABS，气囊座椅，电动玻璃，中控锁。

上装配置：采用5个厚花纹底板，双簧爬梯，净板长5.8米，斜坡600mm，爬梯200mm.其它厂家标配

推荐三：解放J6单桥挖机拖配置：
底盘配置：采用解放国五底盘，大柴180马力发动机，陕齿8档变速箱，9.00R20钢丝胎，9T后桥。带原装空调，ABS，气囊座椅，电动玻璃，中控锁。

上装配置：采用5个厚花纹底板，双簧爬梯，净板长6.2米，斜坡600mm，爬梯200mm.其它厂家标配。

推荐四：东风柳汽单桥挖机拖配置：
底盘配置：采用东风国五底盘，玉柴180马力发动机，8档变速箱，10.00R20钢丝胎，10T后桥，5100轴距。带原装空调，ABS，电动玻璃，中控锁。
上装配置：采用5个厚花纹底板，双簧爬梯，净板长5.8米，斜坡600mm，爬梯200mm.其它厂家标配。

基本配置：
发动机：玉柴180马力中冷增压，陕齿8档8JS75C，5/9T，轴距5100,10.00R20钢丝胎，280双层大梁，带ABS,GPS。

整尺寸： 9000*2500*3050。

下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿直靠刹制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。弯前先减挡行中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提路口的通过效率。预测行不可少对于主来说，雪天驾的“预判”是必不可少的。